„Thunder Thunder“, kad sulaužytų 4 pagrindinius gryno elektrinio visureigio skausmo taškus

Kurdami naujų energetinių transporto priemonių pramonę, vartotojams palaipsniui palankiai teikia pirmenybė energiją taupančioms elektrinėms transporto priemonėms, o pastaruoju metu-sprogstamąjį augimą. Galingesnė galia, ekonomiškesnės kelionės išlaidos, tylesnė ir sklandesnė vairavimo patirtis, pagrindiniai gryno elektrinių modelių pranašumai, tiek daug degustatorių, esančių pavaros metu, iškart po to, kai „negali grįžti atgal“! Tačiau gryni elektriniai visureigiai susiduria su aukštomis kainomis, baimė dėl šalčio, degių ir kitų skausmo taškų ir leidžia daugeliui vartotojų susivėlę, bijodami pasirinkti.

Susiduria su dabartine pramonės padėtimi,DongfengasPradėjo savo pirmąjį gryną elektrinį visureigį „The Dominf Thunder“, kuris bus oficialiai paleistas „Dongfeng Forthing Guanghe“ gamykloje per Žemės valandą kovo 25 d.

„Thunder“ kaip streikuoti, kaip nutraukti 4 pagrindinius naujų visureigių modelių skausmo taškus, remiantis turima informacija apie automobilį, ši analizė:

Ar visos klasės automobilis toje pačioje klasėje būtinai yra brangesnis nei naftos automobilis?

Dabartinėje rinkoje iš tikrųjų yra tokių problemų, tačiauDongfengas

Griaustinis yra čia!

Ilgą laiką dėl didelių pagrindinių komponentų, tokių kaip energijos baterijos, išlaidos, gryni elektriniai modeliai išlaikė didesnę pardavimo kainą nei tos pačios klasės degalų automobiliai. Net po kelių kainų mažinimo tendencijos, net jei lustas, ličio karbonatas ir kitos išlaidos palaipsniui tampa normalios, tačiau kompaktiško gryno elektrinio visureigio vis dar yra 50 000 juanių kainos spraga didesnė už tą patį degalų automobilių lygį. 150 000 ar mažiau gali pasirinkti, kad naujas energijos visureigis yra ne tik mažesnis, o konfigūracija, lygis, palyginti su degalų automobiliais, tuo nesinaudoja. Ši padėtis paskatino vartotojus renkasi mažesnes kainos degalų modelius renkantis.

„Thunder“ paleidimas, jei jis gali nutraukti kainų slenkstį, kad būtų padaryta tokia pati naftos ir elektros kaina, bus sukurta gryno elektrinio visureigio populiarumo banga.

Iš turimos informacijos „The Thunder Thunder“ aprūpintas labai efektyviu daugiafinavimo varikliu, kurio didžiausia galia yra 150 kW, o didžiausias sukimo momentas-340N-M. 0–30 km/h pagreičio „The Thunder“ pagreičio laikas yra tik 2 s, o nulis šimtų pagreičio laikas gali pasiekti 7,9 s, o tai yra daugumai degalų visureigių, ir jis turi sklandumo ir tylumo pranašumų. Maksimali išleidimo galia siekia 3,3kW, o tai lengvai skatina oro keptuvę ir indukcinę viryklę laukiniam kempingui ir turi spalvingesnius automobilių scenarijus nei degalų automobiliai.

Įstrigę techniniai apribojimai, dauguma naujų energetinių transporto priemonių rinkoje turi žiemos diapazono skilimo problemą, tačiau čia ateina „The Thunder“!

Anksčiau naujų energetinių transporto priemonių šiluminio valdymo sistema dažnai naudoja PTC šildymo metodą, tai yra, naudojant elektrinę šildymo vielą, kad sušiltų ir pūtė į automobilį pūtikliu, tačiau jis sunaudos daug elektros energijos, uždėtą žemoje temperatūroje žiemą, o tai bus akumuliatoriaus našumas, todėl jis bus naudojamas diapazone.

Kita vertus, „The Thunder Thunder“ naudoja „Huawei“ TMS2.0 šilumos siurblių valdymo sistemą, kad galėtų laisvai naudotis žiemos vargais. Sistema naudoja novatorišką pasaulyje devynių vožtuvų integracijos technologiją, kad integruotų oro kondicionavimo, elektrinės pavaros ir akumuliatoriaus aušinimo bei šildymo poreikių šiluminį valdymą.

Šio dizaino pranašumai leidžia visame griaustinyje išvengti tokių problemų kaip galios kritimas, diapazono mažinimas ir akumuliatoriaus talpos skilimas, kurį sukelia žema temperatūra, ir naudojant šviesąĮstrigę techniniai apribojimai, dauguma naujų energetinių transporto priemonių rinkoje turi žiemos diapazono skilimo problemą, tačiau čia ateina „The Thunder“!

Anksčiau naujų energetinių transporto priemonių šiluminio valdymo sistema dažnai naudoja PTC šildymo metodą, tai yra, naudojant elektrinę šildymo vielą, kad sušiltų ir pūtė į automobilį pūtikliu, tačiau jis sunaudos daug elektros energijos, uždėtą žemoje temperatūroje žiemą, o tai bus akumuliatoriaus našumas, todėl jis bus naudojamas diapazone.

Kita vertus, „The Thunder Thunder“ naudoja „Huawei“ TMS2.0 šilumos siurblių valdymo sistemą, kad galėtų laisvai naudotis žiemos vargais. Sistema naudoja novatorišką pasaulyje devynių vožtuvų integracijos technologiją, kad integruotų oro kondicionavimo, elektrinės pavaros ir akumuliatoriaus aušinimo bei šildymo poreikių šiluminį valdymą.

Šio dizaino pranašumai leidžia „The Althing Thunder“ išvengti tokių problemų kaip galios kritimas, diapazono sumažinimas ir akumuliatoriaus talpos skilimas, kurį sukelia žema temperatūra, ir naudojant lengvą trigubą variklį, „The Thunder Thunder“ CLTC diapazonas yra iki 630 km.„Tweight Triple Motor“, „The Thunder Thunder“ yra iki 630 km CLTC diapazonas.

Ar galite tik padidinti savo biudžetą, kad galėtumėte mėgautis saugiomis ir protingomis kelionėmis?

Pridedant aukštesnės eilės funkcijas, tokias kaip vairavimas „Pagalbinis vairavimas“ ir „Intelligent Cockpits“, anksčiau reikėjo papildomų išlaidų, tačiau čia reikia, kad viskas būtųr!

Technologinių teigiamų veiksmų laikais intelektualus vairavimas ir intelektuali kabina nebėra išskirtiniai prabangių automobilių. „Fornin Thunder“ yra įrengta intelektualia vairavimo sistema „FX-Drive“, kurioje yra 12 L2+ lygio vairavimo funkcijos, tokios kaip adaptyvioji kruizo kontrolė ACC, Lane išvažiavimo iš išvykimo, įspėjantis LDW ir Lane, palaiko LKA.

Ateityje „The Thunder Thunder“ taip pat gali būti išplėstas naudojant greitą NOA bandomąją sistemą, kurioje yra 8 vairavimo pagalbos funkcijos (didelio tikslumo žemėlapis, perjungimo juostos keitimas, didelis sunkvežimių vengimas ir kt.), Kad būtų pasiektas pasaulinis kelio planavimas, intelektualus juostos keitimas/automatinis kliūčių vengimas, automatinis įjungtas/išjungtas rampa ir tt, o tai yra reta jos klasėje.

Kalbant apie intelektualią kabiną, „The Thunder Thunder“ yra aprūpintas 2.0 žmogaus ir kompiuterio sąveikos sistemos versija, kuri yra giliai bendradarbiaujanti su Tencent. Sistema turi daug „Tencent“ ekologinių išteklių, tokių kaip „WeChat“, „Tencent Maps“ ir „Aqiai“, ir yra ypač populiari tarp jaunų vartotojų.

Minėtas 40 W intelektualios sistemos lygis, įdiegtas ant „Wind Thunder“, kad vartotojams nereikėtų mokėti papildomai už technologijos atnaujinimą, tikimasi konkretaus našumo.

Ar kompaktiško visureigio vidinė erdvė taip pat būtinai yra kompaktiška?

Tradicinius kompaktiškus visureigius riboja kūno išdėstymas ir kiti veiksniai, vidinė erdvė dažnai nėra tokia gera, kokia turėtų būti, tačiau čia ateina „The Thunder“!

Kaip grynas elektrinis visureigis, išdėstytas kaip technologijos pradininkas, „The Thunder Thunder“ ne tik turi naują „Energy Superior“ tapatumą, bet ir gali suteikti vartotojams patogią patirtį, leisdamas jiems mėgautis be kosmoso važiavimo.

„The Thunder Thunder“ matmenys yra 4600 mm ilgio, 1860 mm pločio ir 1680 mm aukščio, o ratų bazė yra 2715 mm, sukurianti aukštesnę erdvę. Tuo pačiu metu automobilio viduje buvo apgalvotai paruoštos 35 saugojimo vietos, apgalvotai rūpinasi visų keleivių poreikiais.

„Forthing Thunder“ taip pat turi ypač platų panoraminio dangaus vaizdą, taip pat intelektualios temperatūros kontroliuojamos sėdynės ir koncertų salės lygio skaitmeninis garso dizainas. Kelionės kelionėje galite ne tik mėgautis visu „Nature“ grožio ekranu, bet ir patogiai gulintį plokščią jaukumą.

Žiniatinklis: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com lixuan@dflzm.com admin@dflzm-forthing.com
Telefonas: +867723281270 +8618577631613
Adresas: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Kinija