The test team fought in Mohe, the northernmost and coldest city in China. Aplinkos temperatūra buvo nuo -5 ℃ iki -40 ℃, o bandymui reikėjo nuo -5 ℃ iki -25 ℃. When getting on the car every day, it felt like sitting on ice.

 

Paveiktos epidemijos situacijos, jie buvo priversti sustabdyti eksperimentą ir bendradarbiauti su vietos valdžios institucijomis, kad būtų galima atlikti nukleorūgščių aptikimą visiems epidemijos nariams, kuriems be epidemijos nėra bendruomenės. In the morning, researchers need to queue up for nearly 1 hour in the snowy weather of -30℃ for nucleic acid detection. Jų drabužiai yra padengti snaigėmis, jų veidai yra užšaldyti ir nutirpę, antakiai užšaldyti, o jų plaukai yra balti, net jų pirštinės rankos jaučiasi užšaldytos ir nutirpusios.

 

Oras Mohe yra -25 ℃, ir lauke jie gali šiltai nešioti duonos batus ir pirštines. Kai temperatūra yra aukštesnė nei -30 ℃, jų rankos ir kojos yra užšaldytos ir nutirpusios, o atviros jų veido dalys netgi nutirpsta.

 

 

 

heat pump model and non-heat pump model is compared with the standard Aeon V model. Esant maždaug -10 ℃ temperatūrai, automatinis oro kondicionierius nustato vienodą temperatūrą ir pradeda sinchroniškai, kad būtų galima palyginti miesto kelio sąlygų ištvermę ir greitaeigių kelių sąlygas 1: 1.

 

 

 

 

 

 

 

 

„Mobei“ greitkelyje, kuris snigo dvi dienas iš eilės, sankryža yra pusės metro storio su sniegu, todėl automobilis negali apsisukti, kol nepamatys sankryžos, kurią sutraiškė automobilis, ir tada jis gali apsisukti su ratų žymėmis.

 

 

 

 

 

 

Bandymo komanda turi važiuoti 3 valandas kiekvieną dieną į Arkties kaimą ir iš jo, ir naudoti didelės galios šildymo ar aušinimo metodą, kad būtų galima kontroliuoti laikiną. Kai transporto priemonės viduje esanti temperatūra pasieks iš anksto nustatytą temperatūrą, ji bus pakeista į pastovią valdymą, o šilumos energija transporto priemonės viduje ir šilumos energija, tekanti iš transporto priemonės, bus subalansuotoje būsenoje, kad transporto priemonė galėtų užbaigti ir optimizuoti pereinamąjį ir pastovų kontrolę kuo daugiau aplinkos sąlygų, kad būtų galima gauti geriausią kontrolės kalibravimą ir patenkinti transporto priemonės, paliekant transporto priemonės reikalavimus.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Žiniatinklis:
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com